跟着新动力车的普及，充电桩的需求接续增多，部分车企确立的充电站驱动收取“超时占位费”，经常为每分钟一元红色av，以提升充电桩的使用成果。

　　不少车主反应，一些新动力车充电站枯竭明确的收费提醒和记号，导致他们被迫承担高额用度，此事激励争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒如何愈加东谈主性化？

　　在景区泊车场充电被收“超时占位费”

　　收费前无任何指示

　　近日，山东济南的张女士到一家主题乐土游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的法度收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、就业费11.8元、占位费46元、泊车资8元。在她看来，适合的占位费是不错剿袭的，但在景区内充电的收费并离别理。

　　“车主在景区充电的目标是要去内部游玩，不可能插足景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，何况景区验票后无法再次收支。”张女士示意。

　　张女士告诉记者，收取“占位费”前，充电桩运营方莫得进行任何指示，何况收费法度公示并不明显，“收费信息以比广阔字体还要小的字体高傲，难以引起贯注。”她还提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合感性不高。何况充电桩无东谈主解救，强制收费让她感到不悦。

　　同期，张女士还质疑运营方的收费法度是否稳当关联划定。记者以车主口头相干了该充电桩的运营方，客服示意：“充电收尾后，要是车主在30分钟内未拔枪离开，将按每分钟一元收取超时的占用用度。快充经常在30分钟傍边完成，冷落车主在进行耗时较长时代的四肢（如吃饭、看电影或开会）时，评估进行充电的必要性。”客服还称，世界限度内基本上普遍本质这种收费计谋。

　　记者在一收集投诉平台上搜索贯注到，关联投诉多达400多条。多位车主反应称，充电桩运营方存在“未奉告的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生告诉记者，近日，他在公司楼下给电车充电收尾后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。

　　多款充电站App“占位费”指示暧昧

　　运营方：需耗尽者自行添加关联提醒

　　记者采访了多位车主，部分车主觉得，高额的“占位费”能劝退抢占泊车位的行径，但也有车主觉得，“占位费”不错收，但不成乱收，需要充分奉告车主，并公示收费法度。记者拜访贯注到，普遍充电桩上只消安全贯注事项和充电操作指南，并莫得公示“占位费”的收取法度。

　　车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遭受过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他觉得，非论从泊车一经充电的角度来看，这种“占位费”皆过于不菲，不太合理。

　　记者致电何先生反应的这家充电桩运营方，客服东谈主员示意，“占位费”的收取法度由充电所在的场站来制定，而关于收取“占位费”是否有提醒一事，客服东谈主员称，需要耗尽者自行添加提醒。

　　何先生告诉记者，“占位费”是由场站制定的，平台自身不收取该用度。“在扫码启动充电之前，会有关联信息展示，并在充电订单下方有开启短信诠释的选项，车主需要手动开启才能收到提醒。要是不采选开启，则不会收到任何汇报。”他补充说，有些场合在扫码充电时也会弹出指示，奉告车主将收取“占位费”。

　　记者随即下载了多款用户使用较多的充电站App，贯注到关联收费指示皆不够选藏。有的充电收费指示仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费法度不一，有的高傲超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

　　△某充电站App上并不醒目标计费司法

　　业内东谈主士：企业方自行监督提醒

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　　现在“超时占位费”收费法度无关联划定

　　一位上海新动力汽车业内东谈主士刘先生向记者清楚，除了新动力汽车品牌会确立特有充电站，还有很多第三方充电站品牌。

　　“一些品牌方会收购阛阓上的闲置充电资源，这种加充桩会接入他们的充电桩收集，充电桩的订价由想象者决定，订价方法即是电费加上就业费。”

　　刘先生示意，现在“超时占位费”的收费法度并无关联划定。“现在我国尚未确立相应的时期法度、行业法度或法律法例来握住和监督充电桩收费。要是莫得关联司法，企业方以我方的方法进行监督和提醒，是透彻合理正当的，稳当阛阓经济的发展章程。”

　　巨匠：加强指示是运营方的义务

　　收取“占位费”应向耗尽者作念出明确提醒

　　上海市耗尽者权利保护委员会副通知长唐健盛觉得，固然“占位费”莫得长入的收费法度，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强指示应是运营方的义务。

　　唐健盛示意，运营方应向耗尽者作念出相配明确的提醒，合理的“占位费”法度应追随愈加友好的提醒方法，举例商家不错通过得到耗尽者的手机号或使用App进行实时汇报，以确保耗尽者的知情权。

　　中国东谈主民大学全球解决学院熟识、博士生导师马亮指出红色av，关联部门和行业协会均应进展积极作用，指令企业更好地设定关联收费法度，履行收费公示义务。